Скрытые функции Mitsubishi, это определенные функции, позволяющие расширить возможности Вашего автомобиля. К ним относятся: штатная сигнализация, дневные ходовые огни, круиз-контроль, автоматическая блокировка и разблокировка центрального замка, комфортный омыватель ветрового стекла, приветственный свет и многие другие полезные функции, которые не активированы с завода,но заложены производителем в «Мозгах авто»

Скрытые функции можно активировать на автомобилях Lancer X, EVO, Outlander XL, Outlander III, ASX,Pajero Sport/l200 NEW, Eclipse Cross а так же автомобилях Peugeut 4007/4008 и Citroen c-crosser

Скрытые функции можно активировать на автомобилях: Logan2/Sandero2/Sandero Stapway2/Duster2

Чип-тюнинг – это изменение программы управления двигателем ради повышения мощности, экономичности или исправления ошибок. Работой двигателя управляет ЭБУ – электронный блок управления, который поддается перепрограммированию (в аналогии с компьютерами – это переустановка операционной системы).

В подавляющем большинстве случаев — нет. При чип-тюнинге мы не изменяем идентификатор заводской прошивки. Если Вы сами не будете рассказывать на плановом ТО, что машина прошита, то у официального дилера, как правило, не возникает никаких вопросов. Для того чтобы выявить тюнинговую прошивку, необходимо специальное программное обеспечение, которым не обладает официальный дилер (и кроме того — необходимо большое желание этим заниматься). Исключение могут составлять:

Автомобили, чип-тюнинг которых производится путем снятия и разбора ЭБУ (электронного блока управления двигателем). В некоторых случаях могут оставаться следы вскрытия контроллера. Несмотря на то что само вскрытие контроллера мы производим очень аккуратно, и следы, как правило, практически незаметны — тем не менее, при очень большом желании, дилер может «докопаться до истины»

1. Производитель разрабатывает усредненную, или даже универсальную прошивку, пригодную для эксплуатации автомобиля в различных условиях (например, на севере и юге, в горах и низинах), и в разных странах, где разное качество топлива. Что он делает для этого? — правильно — закладывает запас в программу, т.е. не настраивает автомобиль с максимальной отдачей.
2. Управлять автомобилем будет среднестатистический водитель (это может быть не только молодой и активный драйвер, но человек, только что получивший права, или пенсионер, который по жизни никуда не торопится). Не всем нужна динамика и повышенная отзывчивость на педаль газа.
3. А самое главное — современный автомобиль должен гарантированно укладываться во все мыслимые и немыслимые нормы токсичности – а это обязательно обогащение смеси и поздние УОЗ при высоких нагрузках, которые нужны для поддержания оптимальной температуры ОГ для работы катализатора. В противном случае продажи автопроизводителя могут быть ограничены законодательно. Страдает от такого подхода, конечно же, клиент купивший машину. Учитывая все эти факторы, производитель сильно усредняет параметры калибровочных значений, и закладывает определенный запас, который мы имеем возможность «выбрать» в процессе настройки программы (чип-тюнинга).